“方法化”到底重不要紧

波音的飞船此次竟然不顶用了。

两名被困在天外两个多月的好意思国国度航空航天局（NASA）宇航员终于定下了转头的日历和格式：来岁2月乘坐SpaceX的“龙飞船”复返地球，而运输两名宇航员前去海外空间站的波音“星际客机（Staliner）”则平直无东说念主驾驶返航。

波音两名宇航员皆曾在天外现实过遥远任务

本年6月6日，威廉姆斯（Sunita Williams）和威尔默尔（Barry Wilmore）乘坐星际客机到达空间站，原计算当月14日复返地球，但由于飞船鼓励器故障和氦气泄漏等问题，为了空间站和宇航员的安全，返航时辰一再推迟，导致目下原计算8天的任务平直延长到了8个月——宇航员情态如何暂且不知，波音却是实委果在的排场扫地，不得不忍耐也曾的“小弟”马斯克在应付平台的明嘲暗讽。

天然这还不是目下温雅的要点，如何在保证空间站内所有这个词宇航员安全的前提下，让两名宇航员安全返航才是更进军的问题。

决定让龙飞船去接东说念主其实也需要陆续几个问题，率先，星际客诡秘能回得去。

海外空间站的“停机位”有限，新的飞船要来必须有位置停泊，这亦然为什么原定于本年8月18日由猎鹰9号和龙飞船现实辐射、运输任务的Crew-9计算迟迟难以实施，只可等9月24日前，波音星际客机顺利离开空间站后才略鼓励。

而波音目下很难作念到这少许。

在之前的著作中笔者留神解读过星际客机的氦气泄漏情况：一朝星际客机准备返航，之前因关闭氦气歧管而装束的氦气泄漏又会络续，进而影响姿态甩手系统（RCS）的作用。连波音公司的代表皆示意很有可能“无法让星际客机脱离对接，自主复返地球”……但岂论如何，NASA和波音皆要尽全力保证它能安全离开海外空间站，并受控重返大气层着陆，以便空间站有可用的飞船对接端口。

其次，波音宇航员要能顺利坐进龙飞船。这就牵连到了一个此前一直被忽略的细节，即波音和SpaceX俩家不同方法的舱内宇航服相互也有壁垒，根柢无法复用。舱内航天服一般与舱内建造贯串取得电能、氧气等，用于在航天器密封舱压力着落到不合乎东说念主类生涯时，为航天员营造服内压力环境，以保证航天员的生命安全。

波音宇航服与传统宇航服仍有相似之处

波音的宇航员乘坐龙飞船可不像是粗鲁搭乘一辆天地公交，上客就走，追求标新变嫌和科技感的好意思国生意航天公司皆不宁愿使用老款宇航服，是以岂论是SpaceX、波音如故蓝色发源，在舱内宇航服的揣摸打算上皆是苦思恶想。

不外，让龙飞船带上去两套新的适配宇航服说到底也不是什么难事，只不外占一些载荷资料。笔者更感兴味的是，为什么这样大型且合手续多年的生意航天使志，关于宇航服反倒莫得调和的方法？

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舱内宇航服的万般化风潮

舱内宇航服其实脱胎于航空，在准确一些，应该是喷气式飞机遨游员准备的“航空压力驻防服”，用来在顶点高度的低压、低氧环境下保护遨游员的生命安全。这类驻防服一般由橡胶制成，名义诡秘有硬质织物，飞机加压舱一朝失压，贯串驻防服的软管会从机舱内氧气瓶向驻防服中输送氧气，从而使驻防服里面保合手一定的压力。

历史上第一套信得过的宇航服，是苏联宇航员尤里·加加林在1961年穿的“SK-1宇航服”，它平直从Su-9喷气式斗争机遨游员用的驻防套装改进而来，只不外增多了头盔和压力感应安设。

好意思国则简直在归并时辰，在相通的压力驻防服基础上，增多了镀铝尼龙层、系带靴子、手套和新式头盔，腰部有根“脐带”能奉侍宇航服内需要的氧气，然后通偏激盔右侧的软管排出，在供氧的同期带走了服内的部分热量起到冷却的作用。

生意载东说念主航天竞赛打响后，宇航服一自新去几十年的立场，往天外前卫单品的所在猛冲。

波音当作最早和NASA进行配合的生意公司，宇航员在腾飞，变轨简略是复返地球过程中穿的压力驻防服揣摸打算其实延续了一部分NASA以前的立场。它是一件蓝色的连体衣，与头戴的球形面罩头盔以气密拉链相接。

相似之处在于，“波音蓝”腰部也有“脐带”集举座椅，只不外比之前的舱内宇航服功能多了很多，比如有不同的夹层调控体温，靡烂过热；手套具有触屏功能，宇航员在天外也不错操作平板电脑；靴子也经过了锐步的阅兵而变得更像跑鞋，头盔质料柔滑，体式像连衣帽，且加了一个较宽的聚碳酸酯面罩，星际飞船的乘客在路径中边际视觉会更好。最要紧的是，“波音蓝”的分量仅20磅（约 9.0 kg），要比夙昔几代NASA舱内宇航服分量消弱了40%。

波音宇航服功能性与以往没太大分裂

SpaceX的宇航服就更“潮”了，他们请来的揣摸打算师是好莱坞服装揣摸打算师何塞·费尔南德斯（Jose Fernandez ），曾参与揣摸打算蝙蝠侠、钢铁侠、超东说念主等荧幕经典形象的战袍。马斯克的条目是：不仅邀功能弘大，还应领有私有的揣摸打算好意思学。

SpaceX的舱内宇航服科技感透顶，但罢休了部分功能性

最终得到的是一款白灰相间的宇航服，每件皆是为宇航员个东说念主定制的，从新到脚连为一体。整体剪裁修身，完全莫得传统宇航服的愚顽肥胖。

制造工艺上也不同以往，头罩使用的是3D打印技巧；龙飞船的操作台莫得密密匝匝的按钮和主管杆，独一三块触摸暴露屏，捎带手套也必须能操作，座椅经过故意揣摸打算，以保证“极度欣喜”。同期它也有一根“脐带” 似的缆线不错跟座椅贯串，当作通信和输送可呼吸空气的管说念，以结束供氧和诊治体温功能——这件舱内宇航服自己并不具备独处的压力甩手、供氧等功能。

SpaceX的宇航服是龙飞船乘员座椅系统的一部分

两家的舱内宇航服最大的不同还不在面容上，而是蚁合插头。SpaceX的宇航服是龙飞船乘员座椅系统的一部分，若是无法将宇航服上的连究诘插入座椅之中，舱内宇航服便是莫得电也莫得通信贯串的闲居衣服，功能性作用推崇有限。但波音的宇航服并不与龙飞船座椅兼容，若是硬穿戴波音的宇航服返航，就怕皆无法被安全地固定在SpaceX龙飞船座椅上。

舱内环境天然要比舱外好得多，但仍有可能发生失压、缺氧、失温等不测，舱内宇航服便是最好的自救技巧，是以弗成能在毫无准备的现象下，贸然更换不同的遨游器。

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莫得竞争竟然是功德吗？

而两家宇航服揣摸打算、座椅插头之是以欠亨用，根源还在于NASA。2010年，奥巴马政府为NASA作念出一笔190亿好意思元的预算案，认真提议了生意载东说念主计算（Commercial Crew Program）时，也迟缓为生意载东说念主航天建树了简直全新的经由。

在此之前，NASA亦然积极参与天地飞船和宇航服的制造测试的，目下照旧一股脑外包出去，我方只负责安全方法的考证，给以各家公司极大的开脱。

不外，在一些合手救济立场的业内东说念主士看来，NASA未明确规则每个生意航天器的宇航服必须相互交叉兼容，骨子上是有利的，“反过来看，若是全球的插头简略管说念贯串器是归并方法类型，那么一朝插座存在方法劣势，那两艘飞船皆要被停飞。”

不外从与NASA缔结条约到目下，波音照旧彰着输掉了生意载东说念主的竞赛；SpaceX为初次生意天外行走计算的舱外活动（EVA）斥地的全新舱外宇航服，不久前皆照旧完成了验收测试，之后还会有第二家公司能成为SpaceX的竞争者吗？