好意思国正在奋力防碍群众化，但群众化会散伙吗？

很光显不会。

好意思国的举动最严重效果也只是是它主导的群众化退出历史舞台，却可贵不了新的群众化体系确立。

新故旧替，历史趋势。

莫得必要过分夸张好意思国的上风。

群众化的一个很遑急的条目等于六通四达的交通和物流网罗。

陆上铁路网，水上海运网。

方便高效低老本的海陆交通网就会加快寰球的群众化。

中国如故基本完成了中欧铁路网，正在买通泛亚铁路网的终末一个节点，同期中巴经济走廊正在连气儿中东，然后延迟到欧洲和非洲。

但马六甲海峡等海上运输要谈依然掌持在好意思国手里。

是以如若要幸免战斗完成群众化的新旧更迭，就必须要别有肺肠。

于是被称为“狂魔”的中国基建接过了一个历史重负。

好意思国不让我过？

那就别辟门户。

买通泰国克拉运河和柬埔寨德崇运河，纵贯印度洋。

中国基建要一举定六合。

一朝这个豪举完成，那么好意思国即使截止了马六甲海峡，也果然成了陈设。

不要健忘，中国制造业占据寰球比例逐年上升，如今占据了寰球制造业总产值的三分之一。

这就意味着中国内容上等于寰球经济中心，寰球当年的交易活动起码有三分之一是围绕着中国转的。

从德崇运河直抵克拉地峡通往印度洋，既诽谤了距离，同期也诽谤了运输老本。

而中国企业主导德崇运河与克拉地峡的运营就覆盖了好意思国从中作梗的风险。

当年的寰球群众化经济神色也将悄然发生变化。

中老铁路沿线国度，德崇运河与克拉地峡沿线国度将获益匪浅，必将取代新加坡越南等国成为新的崛起国度。

为了透澈买通以运河水路连气儿德崇运河，克拉地峡的水路运输网，中国国内也正掀翻一股运河确立高涨。

从河南到江苏，从江苏到安徽，从安徽到江西，从江西到湖南，从湖南到广西，果然这些连气儿中国经济中心的省份王人在开建陆地运河技俩。

一朝这个中国内陆运河网酿成，那么长三角，珠三角，成渝经济圈以及中三角商品物流将酿成一个水路交通网罗，然后通过中老铁路，延迟到德崇运河，直抵克拉地峡，插足印度洋。

也曾边幅无尽的马六甲海峡就将迟缓堕入千里寂，扼守此地的好意思军也就全王人失去了用武之地，撤军也就成了晨夕的事情。